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城市道路照明供電線路和照明控製方法設計

發布日期:2017-06-21
  一、城市道路照明供電線路設計

  城市道路照明供電線路設計,已很少為單純的照明供電,大多數為通過分時段控製實現管理節電,在設計時應統籌考慮,另外,由於我國城市供電網絡由地上改為地下,給很多沿道路設置的一些公共用電設施取電帶來了一定的困難,例如:交通信號燈、交警監控、公安治安監控、公交站點、數字化城市管理設施等,由於道路照明供電網絡幾乎遍布城市的大街小巷,完全可以為這些公共設施用電提供方便,因此,現代城市照明供電線路在設計時應從以下兩個方麵統籌考慮。

  1、管理節電分時段控製。由於城市道路分布地理位置不同,夜間車流量也變化較大,很多城市都采用半夜燈分時段控製方式,由於采用5芯電纜供電,控製方式不夠靈活,有的是雙側布置路燈關閉一側,這樣會造成路麵照度均勻度遠遠不達標,有的是通過相序調整隔燈交錯關閉,達到隔燈控製目的,但極易出現偏相,鑒於這種情況,在設計供電線路時可以采用八芯電纜,一芯做PE線,一芯做零線,其餘六芯做相線,其中三線控製整夜燈,三線控製半夜燈,由三線承擔的負荷分配給六線承擔,相線截麵可降低一半,從而使分時段控製更加靈活同時避免了線路的偏相。

  2、多用途綜合供電線路。前麵提到沿道路設置的一些公共設施用電問題,每個城市都遇到這樣的問題,為方便這些公共設施用電,在道路照明供電設計時可以統籌考慮,一是對沿路公共設施用電負荷進行預測,使供電變壓器預留一定的容量,二是根據公共設施用電性質預留1-2芯備用供電線路,為道路沿線公共設施用電提供方便。

  二、道路照明控製方式

  道路照明的控製方式主要有:一是模擬日照時間控製;二是無線遠程集中控製;三是無線遠程單燈控製,在設計時應根據當地的實際情況選擇。

  1、模擬日照時間控製。模擬日照時間控製是根據各地經緯度,模擬日出日落時間控製路燈的一種控製方式,目前,這種控製方式在一些小城市還在應用,其缺點:一是控製時間雖然模擬了日出日落時間,但仍然誤差較大,需要隨季節人工進行修正;二是工作人員無法隨時掌握各控製點的工作狀態,因此,在道路照明設計時盡量不要采用這種控製方式。

  2、無線遠程集中控製。無線遠程集中控製是我國大部分城市普遍采用的一種道路照明控製方式,盡管各生產商的產品在通訊方式上有所不同,但工作機理與功能基本相同,由於這種控製方式能實時將控製點的開關狀態、電壓、電流、電量、功率因數等信息及時采集回傳監控中心,並將這些信息保留,從而方便工作人員及時掌握各控製點的工作狀態和日後查詢或對故障進行分析,因此,在道路照明控製設計中應盡可能的采用此種控製方式。

  3、單燈智能控製。單燈智能控製顧名思義,就是對城市的每一盞LED路燈進行單獨控製的一種方式,是以無線遠程集中控製平台為基礎開發的一種延伸控製方式,在每一盞燈杆上安裝一個單燈智能控製終端,通過短距離無線通訊或電力載波通訊方式與各控製點數據服務器進行數據雙向傳輸,再通過無線遠程集中控製終端無線通訊模塊與監控中心進行數據連接,這種控製方式不但能對各控製點的工作狀態進行監控,而且能對單燈進行監控,並且可以通過單燈智能控製終端進行變功率控製,是一種具有前瞻性的道路照明控製係統,在道路照明控製係統設計時,如條件允許可采用單燈智能控製設計。