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道路照明布燈方式

發布日期:2015-05-05

    道路照明是夜間安全的重要保障,有良好的道路照明,夜間車輛和行人的安全性增大,增加交通流量,為促進人們的工商業活動。
1  道路照明基本概念
    亮度均勻度Uo:指計算平均亮度時的最小值與平均值之比;均勻度越高,眼睛的識別能力越好。
    車道均勻度UL:指沿每條車道上中心線的最大和最小亮度比;駕駛員對自己所在車道的關注度非常高,每條車道上的路麵平均亮度應遠高於全路麵,且車道均勻度要高。
    眩光TI:與燈具(眩光源)在眼睛上產生的亮度大小、視線方向與眼睛到燈具方向的夾角、眩光源數量及路麵平均亮度有關。高眩光會造成識別能力降低,甚至短時間的失明。
    環境係數SR:為了使道路使用者能更清楚的看到障礙物,走得更安心,道路的周圍環境也有一定的亮度,該亮度與近路邊的路麵亮度有關。
    視覺引導性:沒有計算公式、測量儀器和定量標準,是一個經驗性的指標。主要指通過燈具的布置、光源的選擇等手段向駕駛員傳遞前方道路的方向、線型、彎曲度等情況,以便駕駛員提前反應,提高交通安全。
 2  道路照明解決方案設計步驟如下:
    確定道路類別、照明質量標準、燈具和光源以及布置方式;
    計算所選擇的幾種組合方式的照明指標;選擇最優方案;
    為了簡化和優化道路照明設計,可以借鑒以下經驗:
 (1)布燈方式:路寬W≤燈高h:單側布燈;路寬W=1~1.5h:交錯布燈;路寬W>1.5h:相對布燈;兩側有建築物牆麵且非常窄的街道:中間懸吊布燈,燈間距10~20m。
    有中央隔離帶的道路,可以中央雙挑布燈、中央雙挑布燈與相對布燈相結合。
 (2)彎道:對轉彎半徑<1000m的彎道,必須考慮路寬和視覺引導性。對所有彎道而言,單側布燈時將燈布置在彎道外側比在內側有更好的視覺引導性;對較寬的彎道,相對布燈比交錯布燈有更好的視覺引導性。
    一般來說,燈具在彎道外側布置燈間距是直道時的0.7倍;在內側布置燈間距是直道時的0.55倍。轉彎半徑越小,燈間距須越小。燈杆布置於彎道外側,雖然可提高引導性,但更容易被機動車碰撞,所以有時也會布置在內側。
   (3)衝突區:在交叉路口、環島、上下匝道處,路燈布置需有助於防止交通擁阻,並有助於駕駛員辨別正確的出口。一般設計原則是:讓交叉路口有更高的亮度水平;讓主次要道路的布燈方式不一樣。
    對於交叉路口、立交橋等麵積大、距離遠的衝突區域,普通的路燈照明往往達不到照明標準,因此常采用12~18米的中杆投光燈做補充照明來提高路口亮度。對較複雜的交叉口或一些互通式立體交叉道路,也常采用20m以上高杆燈做區域照明。
   (4)燈具安裝:根據路寬的不同,主要街道一般采用250W~400W燈具,燈高7~12m。一般道路采用150W~250W燈具,燈高6~8m。燈高越高,眩光越小,亮度均勻度越好,燈間距可更寬,但燈高的提高會降低光的利用率,燈間距一般為30~50m。