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LED道路照明發展存在的問題

發布日期:2014-12-09
  近些年LED發展迅速,世界上許多城市都在大力推廣LED,對傳統路燈實行LED節能路燈化改造,而且各地也紛紛在興建道路,也都是采用LED道路照明產品。雖然,LED道路照明市場前景相當可觀,但是,目前LED道路照明還存在一些問題,這其中包括了標準、技術以及銷售等多種問題,LED道路照明想要真正完全占有市場,可能還需解決以下這些問題。
1、標準化問題
  現在國際有一個組織推出了道路燈標準,而在國內還沒形成一個完善的行業標準。現在做LED路燈的廠家很多,而每個廠家的模塊沒有統一。沒有標準化就會在生產、銷售流通、使用等環節產生一係列的問題。因為不同廠家的產品無論是光源還是電器,特別是電器的大小及接頭驅動等的電流、電壓分類等,都各不相同。假如過一段時間生產廠家破產倒閉,那麽如果應用燈具出現問題則找不到相應的替換產品。在推廣LED過程中,標準化問題值得關注。
2、LED節能問題
  LED節能現在討論得非常多,LED確實是節能的,但也不能一概而論。其節能到什麽程度,這個主要看其“對手”,也要看使用的模式。LED可以做路燈的原因在於其調光的性能比傳統燈要好,所以可以做其替代光源。道路照明最大的節能環節就是在調光,目前,傳統燈調光隻能調一半,LED燈可以調到5%-10%,這也是LED燈優於HPS燈的一方麵。但調光應該是根據不同時段的交通流量變化來進行調光,LED路燈最終能節能多少要看交通流量的大小。把路燈單燈控製調光跟交通流量結合起來,這在國內是先進的,也是LED路燈的先進性的體現。現在國際照明委員會CIE115號最新指南製定了道路分類,通過考量交通流量、交通組成、有沒有交叉路等要素得到數據,把機動車道分為M1-M6檔次,不同檔次對照明的要求也不同。因此,很多業內人士都希望國內也能盡快製定相應的道路分類,這將對LED路燈應用有巨大幫助。
3、LED精準控光問題
  現在很多業內人士推廣LED的原因之一是LED可以控光精準,認為HPS燈控光不精準,使光“跑”到馬路對麵而浪費了能源,而LED燈的精準控光可以把光控製在需要照射的區域內,由此節約了“不必要”的光。但這一理論最大的問題是缺乏對“路兩邊也需要光”的考慮。根據一個國際大廠商做的實驗,78%的人認為道路兩邊有光舒服,沒有光讓人感覺不舒服,兩旁有光的道路能帶給人安全感。這一點很重要,不能光考慮節能問題,道路燈光改造時要掌握這個“度”。
4、LED光色問題
  LED的特點是高色溫、高照度、高光效。高色溫現在用到5000K,原來使用到6000K。實際上色溫不能太高,這跟人生活的自然環境規律有關。早晨6:00-8:00,自然界光色溫在2000-3000K左右,屬於低色溫,隨著時間的變化,中午色溫可以達到6000-7000K,到了下午色溫又變低。因而有人提出,夜晚應避免使用5000-6000K的高色溫燈,以遵循自然界的這種規律。當然光色溫的偏好也因人而異,有些人偏好白光,有些人偏好黃光,不同人喜好不同,所以這也不是千篇一律的。
5、LED藍光問題
  為了提高光效,LED燈色溫大概在5000-6000K,藍光特別多。眾所周知,人的眼睛根據年齡大小透光性不一樣。年齡小的人眼睛透光性非常好,年齡大的人眼睛透光性差,對藍光色吸收性差,由此覺得刺眼,藍光多的時候看到眩光。在做路燈時也應考慮這點,分析道路上駕駛人員的年齡組成。此外,上世紀60年代國外為探索紡織工人和護士高癌症率做過一個實驗,結論是高強度光會降低免疫功能,增加得癌風險。對於白光會不會影響人民的健康,現在還沒一個權威的結論,但也應未雨綢繆。
6、LED成本問題
  成本是企業進入道路照明領域遇到的最大難題。目前,像道路照明這種市政工程,都開始采用EMC模式,即用減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能投資方式。這種模式允許用戶使用未來的節能收益為工廠和設備升級,降低目前的運行成本,提高能源利用效率。但是,這也意味著企業的一次性投入成本較高,而收益時間卻比較長。另外,像路燈類的道路照明後期維修費用很高,與室內照明相比投入更大。
7、LED產品銷售問題
  銷售,即企業如何獲得項目。道路照明都以市政工程為主,針對單個項目,客戶的需求點也不同,因此,企業還需要具備以下幾個切入市政工程的條件:一是企業基本的資質認證,包括國家相關綠色指標認證、公司基本營業執照等;二是企業需具備生產、施工資質,例如由國家統一頒發的戶外照明及道路照明施工相關資質;三是企業要與當地進價網、推薦名錄等建立關係,獲得入圍資格;四是在當地的人脈網。